Alfa 90 Quadrifoglio oro

Il debutto del marchio M, da decenni sinonimo di

sportività per la Casa di Monaco di Baviera su una Serie 6 

avvenne durante gli anni ottanta: in Europa, nel 1983 si ebbe infatti

l'avvento della BMW M635 CSi, equipaggiata con una variante

leggermente più spinta del motore da 3453 cm³,

che in questo caso raggiungeva fino a 286 CV, garantendo così una velocità

massima di 240 km/h ed uno scatto di 6"4 per raggiungere

i 100 km/h con partenza de fermo.

Non si trattava di una M6, ma solo nel nome.

 

Infatti, nel 1987, la M635 CSi venne introdotta anche nel

mercato statunitense, ma con la denominazione M6.

Si trattò di fatto della prima volta che tale denominazione venne utilizzata,

ma a causa delle restrittive leggi antinquinamento vigenti già

all'epoca negli Stati Uniti, la potenza massima venne ridotta a 256 CV,

tra l'altro con l'aggiunta di un catalizzatore, per cui alla fine dei conti

la versione europea, che non poteva fregiarsi della prestigiosa denominazione,

era di fatto più prestante di quella che fu la prima M6 della storia.

Ma nonostante la versione catalizzata da 256 CV fosse prevista

per il mercato nordamericano (anche per il Canada),

si ha notizia di 538 esemplari di M635 CSI catalizzate che hanno calcato il suolo europeo.

 

Quest'ultima, si distingueva esternamente dalla versione europea

per i paraurti a norma americana (optional per la M635 CSi).
Alla M6 d'oltreoceano si sarebbe poi aggiunta la L6,

ossia una M6 con allestimento particolarmente ricco e lussuoso.

La produzione della M6 e della M635 CSi si concluse nel 1989 

con una produzione complessiva di 5.855 esemplari

(di cui 1.767 destinati al mercato nordamericano).

Negli Stati Uniti, la M6 fu inclusa tra le 10 auto più prestanti

tra quelle commercializzate oltreoceano.

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this car is part of a private collection..

not for sale!